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MOQ: | 1個 |
価格: | USD 95-450 |
standard packaging: | 裸 |
Delivery period: | 8〜10 営業日 |
支払方法: | L/C、D/P、T/T |
Supply Capacity: | 60000トン/年 |
臨時鋼橋/モジュール型鋼橋
橋 の 検査 の 頻度は,橋 の 状態,種類,環境,交通 負荷 を 含め,さまざまな 要因 に 依存 し て い ます.最新の規制と基準に基づいて,一般的なガイドラインは以下のとおりです:
1定期的な検査
- **標準間隔**:各橋は24ヶ月を超えない定期的な間隔で検査されなければならない.
- **短縮間隔**: 橋,甲板,上層構造,下層構造,または排水管の構成要素の重症状態または悪化状態の評価 (3コード以下) がある橋,または重症状態の橋,検査は12ヶ月以内の間隔で実施しなければならない..
- **拡張間隔**:すべての部品に対して満足できる状態またはより良い状態 (6コード以上) の橋,安定した基礎があり,重大な欠陥がない.検査期間が 48 ヶ月を超えない間隔で実施することができる..
2. **水中検査**
- **標準間隔**:水中検査は60ヶ月以内に行わなければなりません.
- **短縮間隔**: 水中の部品が重症または劣悪な状態にある (コード3以下) 橋や,重要なスクラウまたはチャネル保護問題がある橋検査は24ヶ月以内の間隔で実施しなければならない..
3. **特別検査**
- 骨折症候群のメンバー:破裂に危険性のある部品 (負荷経路に冗長でない緊張状態の鉄鋼部品) のブリッジは,最大24ヶ月間ごとに詳細な検査を受けなければならない..
- **ダメージ検査**: 洪水,地震,火災,交通事故などの重大事件の直後に予定外の検査を行う必要があります.
4複合的な橋の検査
- 複雑な特徴 (例えば,ケーブル懸垂,動く部品) を備えた橋は,定期的な検査と同じ頻度で (通常は24ヶ月ごとに) 検査されるべきです.
5. ** 傷口の重要な構造**
- 大規模な洪水発生の間およびその後に,欠陥のある構造物を監視し,重大な欠陥または堆積が観測された場合,直ちに徹底的な検査を行う必要があります.
結論
橋の安全性を維持し,潜在的な問題を早期に特定するために,定期的かつ適時的な検査は極めて重要です. 橋の状態に基づいて特定の検査頻度は決定されるべきです.,関連規制に記載されているガイドラインに従って,
仕様:
わかった
CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
構造 | ジオメトリ 特性 | |||
ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
わかった
わかった利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
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MOQ: | 1個 |
価格: | USD 95-450 |
standard packaging: | 裸 |
Delivery period: | 8〜10 営業日 |
支払方法: | L/C、D/P、T/T |
Supply Capacity: | 60000トン/年 |
臨時鋼橋/モジュール型鋼橋
橋 の 検査 の 頻度は,橋 の 状態,種類,環境,交通 負荷 を 含め,さまざまな 要因 に 依存 し て い ます.最新の規制と基準に基づいて,一般的なガイドラインは以下のとおりです:
1定期的な検査
- **標準間隔**:各橋は24ヶ月を超えない定期的な間隔で検査されなければならない.
- **短縮間隔**: 橋,甲板,上層構造,下層構造,または排水管の構成要素の重症状態または悪化状態の評価 (3コード以下) がある橋,または重症状態の橋,検査は12ヶ月以内の間隔で実施しなければならない..
- **拡張間隔**:すべての部品に対して満足できる状態またはより良い状態 (6コード以上) の橋,安定した基礎があり,重大な欠陥がない.検査期間が 48 ヶ月を超えない間隔で実施することができる..
2. **水中検査**
- **標準間隔**:水中検査は60ヶ月以内に行わなければなりません.
- **短縮間隔**: 水中の部品が重症または劣悪な状態にある (コード3以下) 橋や,重要なスクラウまたはチャネル保護問題がある橋検査は24ヶ月以内の間隔で実施しなければならない..
3. **特別検査**
- 骨折症候群のメンバー:破裂に危険性のある部品 (負荷経路に冗長でない緊張状態の鉄鋼部品) のブリッジは,最大24ヶ月間ごとに詳細な検査を受けなければならない..
- **ダメージ検査**: 洪水,地震,火災,交通事故などの重大事件の直後に予定外の検査を行う必要があります.
4複合的な橋の検査
- 複雑な特徴 (例えば,ケーブル懸垂,動く部品) を備えた橋は,定期的な検査と同じ頻度で (通常は24ヶ月ごとに) 検査されるべきです.
5. ** 傷口の重要な構造**
- 大規模な洪水発生の間およびその後に,欠陥のある構造物を監視し,重大な欠陥または堆積が観測された場合,直ちに徹底的な検査を行う必要があります.
結論
橋の安全性を維持し,潜在的な問題を早期に特定するために,定期的かつ適時的な検査は極めて重要です. 橋の状態に基づいて特定の検査頻度は決定されるべきです.,関連規制に記載されているガイドラインに従って,
仕様:
わかった
CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
構造 | ジオメトリ 特性 | |||
ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 |
わかった
わかった利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています