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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 裸 |
| Delivery period: | 8〜10 営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 60000トン/年 |
ステール・ブリッジ・ロード・クレイトン・NC/構造鋼橋
タイプ200ベイリーブリッジとタイプ321ベイリーブリッジの違い
200型ベイリー橋と 321型ベイリー橋は,橋工学で広く使用されている製鋼橋ですが,設計上にはいくつかの大きな違いがあります.構造と適用範囲:
1. **デザインと構造**
- バイリーブリッジ200型
- トラスの高さは 2,134 メートルに増加しました. これは,タイプ321の 1,76 メートルよりも高いです.
- 強化されたコードとの間の関節と,スリースとの間の関節は,ピンホールのギャップによる不弾性変形を減らすために,段階的に移動されます.橋の横幅の垂直傾斜を大幅に減らすために使用されます.
- ボルトの接続部品は,ガイドハッシュによって配置され固定され,製品接続精度とボルトの使用寿命が増加します.
- 耐風のタイバーは統合型で作られ,プリファブリックされた鋼筋橋の全体的な安定性を向上させるために梁に接続されます.
- 321号ベイリー橋
- 幹の高さは1.76メートルで 構造は比較的コンパクトです
- シンプルなピンホール接続方法が用いられ,迅速な組み立てと解体に便利です.
- カー-10,カー-15,カー-20,クローラー-50,トレーラー-80など,様々な負荷レベルに適用できます.
2. **適用範囲**
- バイリーブリッジ200型
- 片車線橋の幅は 4.2m 双車線橋の幅は 7.4m
- 合同スパン範囲は9.14メートルから76.2メートル (シングルレーン) と9.14メートルから57.9メートル (ダブルレーン) です.
- カー-10,カー-20,HS,HL93,クローラー50など,負荷設計に適用できる.
- 321号ベイリー橋
- 片道橋の幅は3.7メートルだ
- 9メートルから63メートルです
- カー-10,カー-15,カー-20,クローラー-50,トレーラー-80などの荷重に適しています.
3. **特徴と利点**
- バイリーブリッジの200型
- 多様な構造形,より大きな負荷容量,大きな跨度と重荷の要求に適しています.
- 橋の安定性と使用寿命を改善するために,前アーチとガイドスリーブ技術を使用したより近代的な設計です.
- 双車線橋に組み立てられ,使用範囲を拡大できます
- 321型ベイリーブリッジ
- 部品は軽くて 解体・組み立てが簡単で 適応性が高く シンプルな道具と人材で 簡単に作れます
- 国防の準備,輸送工学,市水保全プロジェクトで広く使用されています.
- 様々な負荷レベルに対応し,交換可能性と柔軟性を備えています.
概要
200型ベイリー橋は デザインと構造がより現代的で 広さや重荷に適しています321型ベイリー橋は,軽量性により,様々なエンジニアリングのシナリオで広く使用されています., 簡単に組み立て,分解し, 適応性が強い. どのタイプのベイリーブリッジを選ぶかは,特定のエンジニアリング要件と使用環境に基づいて決定されるべきです.
仕様:
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 裸 |
| Delivery period: | 8〜10 営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 60000トン/年 |
ステール・ブリッジ・ロード・クレイトン・NC/構造鋼橋
タイプ200ベイリーブリッジとタイプ321ベイリーブリッジの違い
200型ベイリー橋と 321型ベイリー橋は,橋工学で広く使用されている製鋼橋ですが,設計上にはいくつかの大きな違いがあります.構造と適用範囲:
1. **デザインと構造**
- バイリーブリッジ200型
- トラスの高さは 2,134 メートルに増加しました. これは,タイプ321の 1,76 メートルよりも高いです.
- 強化されたコードとの間の関節と,スリースとの間の関節は,ピンホールのギャップによる不弾性変形を減らすために,段階的に移動されます.橋の横幅の垂直傾斜を大幅に減らすために使用されます.
- ボルトの接続部品は,ガイドハッシュによって配置され固定され,製品接続精度とボルトの使用寿命が増加します.
- 耐風のタイバーは統合型で作られ,プリファブリックされた鋼筋橋の全体的な安定性を向上させるために梁に接続されます.
- 321号ベイリー橋
- 幹の高さは1.76メートルで 構造は比較的コンパクトです
- シンプルなピンホール接続方法が用いられ,迅速な組み立てと解体に便利です.
- カー-10,カー-15,カー-20,クローラー-50,トレーラー-80など,様々な負荷レベルに適用できます.
2. **適用範囲**
- バイリーブリッジ200型
- 片車線橋の幅は 4.2m 双車線橋の幅は 7.4m
- 合同スパン範囲は9.14メートルから76.2メートル (シングルレーン) と9.14メートルから57.9メートル (ダブルレーン) です.
- カー-10,カー-20,HS,HL93,クローラー50など,負荷設計に適用できる.
- 321号ベイリー橋
- 片道橋の幅は3.7メートルだ
- 9メートルから63メートルです
- カー-10,カー-15,カー-20,クローラー-50,トレーラー-80などの荷重に適しています.
3. **特徴と利点**
- バイリーブリッジの200型
- 多様な構造形,より大きな負荷容量,大きな跨度と重荷の要求に適しています.
- 橋の安定性と使用寿命を改善するために,前アーチとガイドスリーブ技術を使用したより近代的な設計です.
- 双車線橋に組み立てられ,使用範囲を拡大できます
- 321型ベイリーブリッジ
- 部品は軽くて 解体・組み立てが簡単で 適応性が高く シンプルな道具と人材で 簡単に作れます
- 国防の準備,輸送工学,市水保全プロジェクトで広く使用されています.
- 様々な負荷レベルに対応し,交換可能性と柔軟性を備えています.
概要
200型ベイリー橋は デザインと構造がより現代的で 広さや重荷に適しています321型ベイリー橋は,軽量性により,様々なエンジニアリングのシナリオで広く使用されています., 簡単に組み立て,分解し, 適応性が強い. どのタイプのベイリーブリッジを選ぶかは,特定のエンジニアリング要件と使用環境に基づいて決定されるべきです.
仕様:
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
