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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| 標準パッケージ: | 裸 |
| 配達期間: | 8〜10 営業日 |
| 決済方法: | L/C、D/P、T/T |
| 供給能力: | 60000トン/年 |
鉄筋橋の建設/鉄筋橋の種類
200型ベイリーブリッジの負荷容量
200型ベイリーブリッジの設計負荷容量は,様々な重型車両の交通需要を満たすことができる.以下の特定の技術パラメータと適用される負荷:
1. **設計負荷**
- **自動車負荷**:タイプ200ベイリーブリッジは,自動車-10,自動車-20,HS15,HS20の負荷設計に適しています.
- ロースト: 50トンのローストを運ぶことができます.
- **特殊車両**:特殊荷物が通過する必要がある場合,200型ベイリーブリッジは,車両1台につき最大60トンの荷物を通過することができます.
2. ** 特定パラメータ **
- シングルレーンブリッジデッキ 幅4.2m
- 双車線橋デッキの幅 7.4m
- **組み合わせたスパン範囲**:
単車線 9.14mから76.2m 双車線 9.14mから57.9m
3. **技術的改善**
バイリーブリッジは,重荷承載能力と安定性を向上させるために,設計と構造の改善がいくつか行われています.
- 幹の高さ: 2.134m,タイプ321の1.76mより高く,構造の強さと安定性を高めます.
- **接続方法**: 補強コードとの間の関節とスリースとの間の関節は,ピンホールの隙間による不弾性変形を減らすために段階的に移動されます.橋の中間スパンスの垂直傾斜を減らすために,前アーチ方法が使用されます.
- **ボルト接続**: ガイド・ハッシュの位置付けと固定方法は,接続精度とボルトの使用寿命を改善するために使用されます.
- **風耐性帯状棒**: 橋の全体的な安定性を向上させるため,統合型で横梁に接続されます.
概要
バイリーブリッジは,高い負荷容量,柔軟な設計,構造の改善により,様々な重型車両の交通ニーズを満たすことができます.その設計負荷には自動車10が含まれます50トンのクローバーの負荷,また,車両1台最大負荷60トンの特殊車両を通過することもできます.この特徴は,様々な複雑なエンジニアリング要件のための理想的な選択をします.
仕様:
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
ビデオ
ビデオ
ビデオ
ビデオ
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| 標準パッケージ: | 裸 |
| 配達期間: | 8〜10 営業日 |
| 決済方法: | L/C、D/P、T/T |
| 供給能力: | 60000トン/年 |
鉄筋橋の建設/鉄筋橋の種類
200型ベイリーブリッジの負荷容量
200型ベイリーブリッジの設計負荷容量は,様々な重型車両の交通需要を満たすことができる.以下の特定の技術パラメータと適用される負荷:
1. **設計負荷**
- **自動車負荷**:タイプ200ベイリーブリッジは,自動車-10,自動車-20,HS15,HS20の負荷設計に適しています.
- ロースト: 50トンのローストを運ぶことができます.
- **特殊車両**:特殊荷物が通過する必要がある場合,200型ベイリーブリッジは,車両1台につき最大60トンの荷物を通過することができます.
2. ** 特定パラメータ **
- シングルレーンブリッジデッキ 幅4.2m
- 双車線橋デッキの幅 7.4m
- **組み合わせたスパン範囲**:
単車線 9.14mから76.2m 双車線 9.14mから57.9m
3. **技術的改善**
バイリーブリッジは,重荷承載能力と安定性を向上させるために,設計と構造の改善がいくつか行われています.
- 幹の高さ: 2.134m,タイプ321の1.76mより高く,構造の強さと安定性を高めます.
- **接続方法**: 補強コードとの間の関節とスリースとの間の関節は,ピンホールの隙間による不弾性変形を減らすために段階的に移動されます.橋の中間スパンスの垂直傾斜を減らすために,前アーチ方法が使用されます.
- **ボルト接続**: ガイド・ハッシュの位置付けと固定方法は,接続精度とボルトの使用寿命を改善するために使用されます.
- **風耐性帯状棒**: 橋の全体的な安定性を向上させるため,統合型で横梁に接続されます.
概要
バイリーブリッジは,高い負荷容量,柔軟な設計,構造の改善により,様々な重型車両の交通ニーズを満たすことができます.その設計負荷には自動車10が含まれます50トンのクローバーの負荷,また,車両1台最大負荷60トンの特殊車両を通過することもできます.この特徴は,様々な複雑なエンジニアリング要件のための理想的な選択をします.
仕様:
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
