|
| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 裸 |
| Delivery period: | 8〜10 営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 60000トン/年 |
ベイリーブリッジ/ベイリーブリッジ
タイプ321ベイリーブリッジは,主に片道交通のために設計されており,標準車道幅は3.7メートルで,カー-10,カー-15,カー-20,トラック-50およびトレーラー-80などの荷重に適しています.バイリーブリッジは,様々な負荷要件を満たすことができます.,多車線交通の要件に関して一定の制限があります.
### 321型ベイリーブリッジの多車線適応性
- **単車線設計**:321型ベイリー橋の標準設計は,走行幅3.7mの単車線である.この設計は片方向交通ではうまく機能するが,多車線交通の要求では,追加設計と変更が必要です.
- **両車線変更**:Type 321 ベイリー橋は主に単車道として設計されているが,ある場合,片道橋の2組を並べて2車道交通が達成できる.この変更は,橋の負荷能力と安定性を考慮し,両車線交通の安全性を確保する必要があります..
- 負荷容量321 ベイリーブリッジは,レールロードの500kNとタイヤの300kN (軸圧の130kN) を含む様々な負荷レベルを運ぶことができる.単車線交通では高度に適応できるしかし,多車線交通では,橋の総負荷能力が需要を満たすようにする必要があります.
### 実用的な応用における多車線要件
- **一時的な交通ソリューション**:自然災害後の救助活動や建設中の一時的な通路など 緊急事態では321 ベイリー橋は,一時的な多車線交通需要を満たすために2車線交通を実現するために隣接してスプレーすることができます.
- **長期使用**:長期間の多車線交通需要のために,321ベイリー橋は安定性と負荷能力を確保するためにより複雑な設計と強化を必要とします.
### 概要
321 ベイリー橋は,主に単車線交通のために設計されていますが,いくつかの場合,両車線交通を実現するために横にスプレーすることができます.橋の負荷容量と安定性を考慮し,適切に設計し変更する必要があります.実用的な応用では,タイプ321ベイリーブリッジは,柔軟な組立方法によって,一時的な多車線交通を含む様々な交通ニーズを満たすことができます.
仕様:
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
ビデオ
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 裸 |
| Delivery period: | 8〜10 営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 60000トン/年 |
ベイリーブリッジ/ベイリーブリッジ
タイプ321ベイリーブリッジは,主に片道交通のために設計されており,標準車道幅は3.7メートルで,カー-10,カー-15,カー-20,トラック-50およびトレーラー-80などの荷重に適しています.バイリーブリッジは,様々な負荷要件を満たすことができます.,多車線交通の要件に関して一定の制限があります.
### 321型ベイリーブリッジの多車線適応性
- **単車線設計**:321型ベイリー橋の標準設計は,走行幅3.7mの単車線である.この設計は片方向交通ではうまく機能するが,多車線交通の要求では,追加設計と変更が必要です.
- **両車線変更**:Type 321 ベイリー橋は主に単車道として設計されているが,ある場合,片道橋の2組を並べて2車道交通が達成できる.この変更は,橋の負荷能力と安定性を考慮し,両車線交通の安全性を確保する必要があります..
- 負荷容量321 ベイリーブリッジは,レールロードの500kNとタイヤの300kN (軸圧の130kN) を含む様々な負荷レベルを運ぶことができる.単車線交通では高度に適応できるしかし,多車線交通では,橋の総負荷能力が需要を満たすようにする必要があります.
### 実用的な応用における多車線要件
- **一時的な交通ソリューション**:自然災害後の救助活動や建設中の一時的な通路など 緊急事態では321 ベイリー橋は,一時的な多車線交通需要を満たすために2車線交通を実現するために隣接してスプレーすることができます.
- **長期使用**:長期間の多車線交通需要のために,321ベイリー橋は安定性と負荷能力を確保するためにより複雑な設計と強化を必要とします.
### 概要
321 ベイリー橋は,主に単車線交通のために設計されていますが,いくつかの場合,両車線交通を実現するために横にスプレーすることができます.橋の負荷容量と安定性を考慮し,適切に設計し変更する必要があります.実用的な応用では,タイプ321ベイリーブリッジは,柔軟な組立方法によって,一時的な多車線交通を含む様々な交通ニーズを満たすことができます.
仕様:
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
