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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 裸 |
| Delivery period: | 8〜10 営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 60000トン/年 |
耐久性のあるベイリー緊急橋/電圧化された緊急ベイリー橋
321型ベイリー橋を二段橋に変えるには,次の条件を満たす必要がある.
- 構造設計:
- **上部軸承構造を使用する**:双方向二車線道路の需要を満たすために,上部ベアリング構造を使用することができます.
- **本線は2列の単層の未強化ベイリー線を採用する**:メインビームは 2列の 1 層の 強化されていないベイリービームを 採用できます
- 橋甲板の横梁設計橋甲板の横梁は,0.75mの距離で設定されたI32aIビームを採用している.横梁は,ベイリービームと横梁の間の接続としても機能している.[28a型チャネルスチールは横軸に横方向に並べられています.運河鋼に6mm厚のQ235鋼板が溶接されている (橋デッキの舗装層の建設模板としても機能している).
- 橋デッキの舗装:橋のデッキは10cm厚のC40防水コンクリートを舗装層として採用しています.舗装層と橋のデッキの鋼部品の間の良好な接続を確保するために,M16×60シアボルトは鋼板に溶接されています切断ボルトは300 mm×300 mmの距離で配置されている.
負荷と安定性
負荷要件を満たす:復元された2車道ベイリー橋は,車10号車15号車20号車50号車 トレーラー80号車など,対応する負荷レベルの要件を満たす必要があります.
- 安定性を確保するベイリープレートの間のピンは正しく挿入されなければなりません 接続角の鋼ボルトは締めなければならない縦梁と横梁の間の接続は堅固で信頼性の高いものでなければならない..
- **建設条件**
- **建設人員と設備**: 手動式 の 設置 に は,30~40 人 の 労働 者 が おり,建設 作業 者 は 安全 ヘルメット と 安全 ベルト を 履く 必要 が あり ます.飲酒 後 の 棚 に 働く こと は 厳格 に 禁じ られ ます.ベイリー・ピアを上げるときレイヤーで組み立てなければならない. 一度にベイリーズの一組を上へ上げることは禁止されています.クレーンを操作する特別な人が割り当てられるべきですクレーンのブームが ベイリー梁と基礎に衝突することは 厳格に禁止されています
- 建設現場: 橋を架けるときには,長さ1未満の設備の配置と組立場所が,私たちのバンクに存在する必要があります.橋の幅の5倍で,幅は8~14メートル地面が狭いので,組み立てと推し立ての方法が必要であれば,敷地長も橋の跨度より少なくないべきである.組み立て場の縦傾斜は3%を超えない.横方向はほぼ横方向でなければならない.
- **その他の側面**:
- **橋頭作戦現場の境界線と水平化**:岸辺の休憩角の位置を決定する.岸辺の傾きが急 (休憩角より大きい) ならば,対応する措置を講じなければならない.
- **海峡横断条件**:単段橋の場合,両側にある座り角柱間の水平距離は,橋の横幅の34m未満であるべきである.橋座席の両側にある土は,固いものでなければなりません基地の負荷圧が設計要件を満たしていない場合,橋座席プレートの下の基礎を拡張または強化する必要があります.両側間の高さ差は,橋の幅の5%を超えてはならない.
仕様:
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
ビデオ
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 裸 |
| Delivery period: | 8〜10 営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 60000トン/年 |
耐久性のあるベイリー緊急橋/電圧化された緊急ベイリー橋
321型ベイリー橋を二段橋に変えるには,次の条件を満たす必要がある.
- 構造設計:
- **上部軸承構造を使用する**:双方向二車線道路の需要を満たすために,上部ベアリング構造を使用することができます.
- **本線は2列の単層の未強化ベイリー線を採用する**:メインビームは 2列の 1 層の 強化されていないベイリービームを 採用できます
- 橋甲板の横梁設計橋甲板の横梁は,0.75mの距離で設定されたI32aIビームを採用している.横梁は,ベイリービームと横梁の間の接続としても機能している.[28a型チャネルスチールは横軸に横方向に並べられています.運河鋼に6mm厚のQ235鋼板が溶接されている (橋デッキの舗装層の建設模板としても機能している).
- 橋デッキの舗装:橋のデッキは10cm厚のC40防水コンクリートを舗装層として採用しています.舗装層と橋のデッキの鋼部品の間の良好な接続を確保するために,M16×60シアボルトは鋼板に溶接されています切断ボルトは300 mm×300 mmの距離で配置されている.
負荷と安定性
負荷要件を満たす:復元された2車道ベイリー橋は,車10号車15号車20号車50号車 トレーラー80号車など,対応する負荷レベルの要件を満たす必要があります.
- 安定性を確保するベイリープレートの間のピンは正しく挿入されなければなりません 接続角の鋼ボルトは締めなければならない縦梁と横梁の間の接続は堅固で信頼性の高いものでなければならない..
- **建設条件**
- **建設人員と設備**: 手動式 の 設置 に は,30~40 人 の 労働 者 が おり,建設 作業 者 は 安全 ヘルメット と 安全 ベルト を 履く 必要 が あり ます.飲酒 後 の 棚 に 働く こと は 厳格 に 禁じ られ ます.ベイリー・ピアを上げるときレイヤーで組み立てなければならない. 一度にベイリーズの一組を上へ上げることは禁止されています.クレーンを操作する特別な人が割り当てられるべきですクレーンのブームが ベイリー梁と基礎に衝突することは 厳格に禁止されています
- 建設現場: 橋を架けるときには,長さ1未満の設備の配置と組立場所が,私たちのバンクに存在する必要があります.橋の幅の5倍で,幅は8~14メートル地面が狭いので,組み立てと推し立ての方法が必要であれば,敷地長も橋の跨度より少なくないべきである.組み立て場の縦傾斜は3%を超えない.横方向はほぼ横方向でなければならない.
- **その他の側面**:
- **橋頭作戦現場の境界線と水平化**:岸辺の休憩角の位置を決定する.岸辺の傾きが急 (休憩角より大きい) ならば,対応する措置を講じなければならない.
- **海峡横断条件**:単段橋の場合,両側にある座り角柱間の水平距離は,橋の横幅の34m未満であるべきである.橋座席の両側にある土は,固いものでなければなりません基地の負荷圧が設計要件を満たしていない場合,橋座席プレートの下の基礎を拡張または強化する必要があります.両側間の高さ差は,橋の幅の5%を超えてはならない.
仕様:
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
