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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 裸 |
| Delivery period: | 8〜10 営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 60000トン/年 |
低価格ベイリーブリッジ/ベスト価格ベイリーブリッジ
山岳地域における321型ベイリー橋の建設には,次の点に注意すべきである.
土壌と基礎処理
- **基礎の安定性**:山岳地形は複雑で,土壌条件は不安定である可能性があります.ベイリー橋を建てる前に,橋座席の土壌が固いかどうか確認する必要があります.土の負荷圧が不十分である場合橋座席の下の基礎は拡張または強化されなければならない.
- **休憩角度ピールの設定**: 休憩角度ピールの位置を岸辺で決定します. 岸辺の傾斜が急いだとき (休憩角度より大きい場合),静止角の位置は,次の式に従って計算し,設定しなければならない..
- **敷地要求**: コンチレバーのプッシュ・プル法で橋を架けるとき,私たちの銀行には,長さ1未満の設備構成と組み立て場が必要です.橋の幅の5倍で,幅は8~14メートル組み立て場の縦傾斜は3%を超えないこと,水平方向はほぼ水平であるべきである.
建設安全
- **ブリッジ・スパンププ**: 立体橋をプッシュ・プル法で架けるとき,橋の重力の中心は,橋が転覆するのを防ぐために常にプッシュ-プル岸の岩の後ろにする必要があります重力の中心は,メインブリッジの前端にいくつかのトラス (ガイドビーム) を追加することによって確保できます.
- **ローラー設定**:ローラーを標識されたローラー位置に設定し,サンプルプレートが下に置く.各岩を通過できるのは,一列のトラスのみです.岩と支柱板の距離は約1.0メートルで,少なくとも0.75メートル未満ではない.
- **建設労働者の安全**: 建設労働者は安全ヘルメットと安全ベルトを身につけなければならない.ベイリーピアの引き上げ,除去するためにクレーンを使用するときにクレーンのブームが ベイリー梁とその基盤に衝突することは 厳禁です
橋の安定性と強化
- **風耐性帯び棒と斜面支架**: 橋の跨度長が30メートル未満の場合,奇数の梁に斜面支架が設置されます.偶数の梁に風に耐えるタイ棒が設置されています橋の幅が30m以上である場合は,各導線に斜面の支架と風に耐える帯状棒を設置する必要があります.
- **複数列の梁の強化**: 橋の安定性を高めるため,複数列の梁の導線梁に支架枠と接続プレートを設置する必要があります.
他の注意事項
- **ブリッジヘッドラット**: 橋とアクセス道路はブリッジヘッドラットで接続されており,中央にはブックルラットがなく,両側にはブックルラットがあります.橋のラットと固定フレンジがラットに敷かれます.
- **ブリッジデッキシステム設定**:ブリッジデッキシステムは完全に組み立てられ,その後押し出され,またはブリッジデッキの部品の一部がインストールされることも,インストールされないこともできます.そして,その場所に押された後にインストール. 設置中に,横梁の端は横梁のクリップに固定されるべきである.
上記の予防措置は,山岳地帯に建設する際の321型ベイリー橋の安全性と安定性を確保し,複雑な地形による課題に効果的に対処することができます.
仕様:
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
ビデオ
ビデオ
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| MOQ: | 1個 |
| 価格: | USD 95-450 |
| standard packaging: | 裸 |
| Delivery period: | 8〜10 営業日 |
| 支払方法: | L/C、D/P、T/T |
| Supply Capacity: | 60000トン/年 |
低価格ベイリーブリッジ/ベスト価格ベイリーブリッジ
山岳地域における321型ベイリー橋の建設には,次の点に注意すべきである.
土壌と基礎処理
- **基礎の安定性**:山岳地形は複雑で,土壌条件は不安定である可能性があります.ベイリー橋を建てる前に,橋座席の土壌が固いかどうか確認する必要があります.土の負荷圧が不十分である場合橋座席の下の基礎は拡張または強化されなければならない.
- **休憩角度ピールの設定**: 休憩角度ピールの位置を岸辺で決定します. 岸辺の傾斜が急いだとき (休憩角度より大きい場合),静止角の位置は,次の式に従って計算し,設定しなければならない..
- **敷地要求**: コンチレバーのプッシュ・プル法で橋を架けるとき,私たちの銀行には,長さ1未満の設備構成と組み立て場が必要です.橋の幅の5倍で,幅は8~14メートル組み立て場の縦傾斜は3%を超えないこと,水平方向はほぼ水平であるべきである.
建設安全
- **ブリッジ・スパンププ**: 立体橋をプッシュ・プル法で架けるとき,橋の重力の中心は,橋が転覆するのを防ぐために常にプッシュ-プル岸の岩の後ろにする必要があります重力の中心は,メインブリッジの前端にいくつかのトラス (ガイドビーム) を追加することによって確保できます.
- **ローラー設定**:ローラーを標識されたローラー位置に設定し,サンプルプレートが下に置く.各岩を通過できるのは,一列のトラスのみです.岩と支柱板の距離は約1.0メートルで,少なくとも0.75メートル未満ではない.
- **建設労働者の安全**: 建設労働者は安全ヘルメットと安全ベルトを身につけなければならない.ベイリーピアの引き上げ,除去するためにクレーンを使用するときにクレーンのブームが ベイリー梁とその基盤に衝突することは 厳禁です
橋の安定性と強化
- **風耐性帯び棒と斜面支架**: 橋の跨度長が30メートル未満の場合,奇数の梁に斜面支架が設置されます.偶数の梁に風に耐えるタイ棒が設置されています橋の幅が30m以上である場合は,各導線に斜面の支架と風に耐える帯状棒を設置する必要があります.
- **複数列の梁の強化**: 橋の安定性を高めるため,複数列の梁の導線梁に支架枠と接続プレートを設置する必要があります.
他の注意事項
- **ブリッジヘッドラット**: 橋とアクセス道路はブリッジヘッドラットで接続されており,中央にはブックルラットがなく,両側にはブックルラットがあります.橋のラットと固定フレンジがラットに敷かれます.
- **ブリッジデッキシステム設定**:ブリッジデッキシステムは完全に組み立てられ,その後押し出され,またはブリッジデッキの部品の一部がインストールされることも,インストールされないこともできます.そして,その場所に押された後にインストール. 設置中に,横梁の端は横梁のクリップに固定されるべきである.
上記の予防措置は,山岳地帯に建設する際の321型ベイリー橋の安全性と安定性を確保し,複雑な地形による課題に効果的に対処することができます.
仕様:
わかった
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| 違う | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トランスモメント (kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準型トラスシール (kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高屈曲トランスモメント (kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高屈曲式トラスシール (kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高切断網の切断力 (kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
わかった
| CB200 架橋 (半橋) の幾何学的特徴表 | ||||
| 構造 | ジオメトリ 特性 | |||
| ジオメトリ 特性 | アコード面積 ((cm2) | セクションプロパティ (cm3) | 慣性の瞬間 (cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
わかった
| CB321 ((100) トラスプレス限定表 | |||||||||
| 違う 違う | 内なる力 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 標準トランスモメント (kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321 (((100) | 標準型トラスシール (kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) 架橋の幾何学特性の表 (半橋) | |||||||||
| タイプ番号 | ジオメトリ 特性 | 構造形式 | |||||||
| 強化されていないモデル | 強化モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321 (((100) | 切断の性質 (cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321 (((100) | 慣性の瞬間 (cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
わかった
利点
シンプルな構造の特徴を持つ
便利な輸送,迅速な勃起
簡単に分解できる
重荷の負荷能力
高い安定性と長耐性
代替の跨度,負荷能力が備わっています
