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| MOQ: | 1個のPC |
| 価格: | USD 95-450 |
| 標準パッケージ: | 裸 |
| 配達期間: | 8〜10 営業日 |
| 決済方法: | L/C、D/P、T/T |
| 供給能力: | 60000トン/年 |
高度な生産技術を備えた、カスタマイズされたプレハブ歩道橋
歩道橋は、歩行者、自転車、場合によっては小型の非電動車両専用に設計された都市インフラであり、交通量の多い道路交通から分離します。これらの構造物は、安全性の向上、接続性の改善、都市部と農村部の両方における持続可能な交通手段の促進において重要な役割を果たしています。
さまざまな材料で構成された歩道橋は、機能性と美的魅力を兼ね備えています。従来の設計では、耐久性のためにコンクリートや鋼材がよく使用されていましたが、現代の革新により、カーボンファイバーやガラスなどの軽量材料が導入され、洗練された視覚的に印象的なランドマークが生まれています。たとえば、ロンドンのミレニアムブリッジは、ケーブル張りの歩道橋であり、優れたエンジニアリングと芸術的なデザインを融合させ、都市の象徴的なシンボルとなっています。
歩道橋は、安全性だけでなく、多くの社会的および環境的利点も提供します。徒歩や自転車の利用を促進することで交通渋滞を緩和し、二酸化炭素排出量を削減し、高齢者や障害者を含むすべての人々にアクセス可能なルートを提供します。多くの歩道橋は、ベンチ、緑地、照明などを備えた公共スペースとしても機能し、毎日の通勤を快適な体験に変えています。
近年、歩道橋の設計は、変化する都市のニーズに対応するために進化しています。エネルギー効率の高いLEDライトや歩行者交通量を監視するセンサーなどのスマートテクノロジーを組み込んだものもあれば、環境への影響を最小限に抑える材料を使用するなど、生態学的調和を優先するものもあります。都市が成長し続ける中、歩道橋は、より安全で、より環境に優しく、よりつながりのあるコミュニティを構築するための重要な要素であり続けるでしょう。
仕様:
| CB321(100) トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| No. | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 非補強モデル | 補強モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321(100) | 標準トラスモーメント(kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321(100) | 標準トラスせん断(kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) トラス橋の幾何学的特性テーブル(ハーフブリッジ) | |||||||||
| タイプNo. | 幾何学的特性 | 構造形式 | |||||||
| 非補強モデル | 補強モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321(100) | 断面特性(cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321(100) | 慣性モーメント(cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| NO. | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 非補強モデル | 補強モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トラスモーメント(kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準トラスせん断(kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高曲げトラスモーメント(kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高曲げトラスせん断(kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高せん断トラスのせん断力(kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
| CB200 トラス橋の幾何学的特性テーブル(ハーフブリッジ) | ||||
| 構造 | 幾何学的特性 | |||
| 幾何学的特性 | 弦面積(cm2) | 断面特性(cm3) | 慣性モーメント(cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
ビデオ
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| MOQ: | 1個のPC |
| 価格: | USD 95-450 |
| 標準パッケージ: | 裸 |
| 配達期間: | 8〜10 営業日 |
| 決済方法: | L/C、D/P、T/T |
| 供給能力: | 60000トン/年 |
高度な生産技術を備えた、カスタマイズされたプレハブ歩道橋
歩道橋は、歩行者、自転車、場合によっては小型の非電動車両専用に設計された都市インフラであり、交通量の多い道路交通から分離します。これらの構造物は、安全性の向上、接続性の改善、都市部と農村部の両方における持続可能な交通手段の促進において重要な役割を果たしています。
さまざまな材料で構成された歩道橋は、機能性と美的魅力を兼ね備えています。従来の設計では、耐久性のためにコンクリートや鋼材がよく使用されていましたが、現代の革新により、カーボンファイバーやガラスなどの軽量材料が導入され、洗練された視覚的に印象的なランドマークが生まれています。たとえば、ロンドンのミレニアムブリッジは、ケーブル張りの歩道橋であり、優れたエンジニアリングと芸術的なデザインを融合させ、都市の象徴的なシンボルとなっています。
歩道橋は、安全性だけでなく、多くの社会的および環境的利点も提供します。徒歩や自転車の利用を促進することで交通渋滞を緩和し、二酸化炭素排出量を削減し、高齢者や障害者を含むすべての人々にアクセス可能なルートを提供します。多くの歩道橋は、ベンチ、緑地、照明などを備えた公共スペースとしても機能し、毎日の通勤を快適な体験に変えています。
近年、歩道橋の設計は、変化する都市のニーズに対応するために進化しています。エネルギー効率の高いLEDライトや歩行者交通量を監視するセンサーなどのスマートテクノロジーを組み込んだものもあれば、環境への影響を最小限に抑える材料を使用するなど、生態学的調和を優先するものもあります。都市が成長し続ける中、歩道橋は、より安全で、より環境に優しく、よりつながりのあるコミュニティを構築するための重要な要素であり続けるでしょう。
仕様:
| CB321(100) トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| No. | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 非補強モデル | 補強モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321(100) | 標準トラスモーメント(kN.m) | 788.2 | 1576.4 | 2246.4 | 3265.4 | 1687.5 | 3375 | 4809.4 | 6750 |
| 321(100) | 標準トラスせん断(kN) | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 | 245.2 | 490.5 | 698.9 | 490.5 |
| 321 (100) トラス橋の幾何学的特性テーブル(ハーフブリッジ) | |||||||||
| タイプNo. | 幾何学的特性 | 構造形式 | |||||||
| 非補強モデル | 補強モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | DDR | SSR | DSR | TSR | DDR | ||
| 321(100) | 断面特性(cm3) | 3578.5 | 7157.1 | 10735.6 | 14817.9 | 7699.1 | 15398.3 | 23097.4 | 30641.7 |
| 321(100) | 慣性モーメント(cm4) | 250497.2 | 500994.4 | 751491.6 | 2148588.8 | 577434.4 | 1154868.8 | 1732303.2 | 4596255.2 |
| CB200 トラスプレス限定テーブル | |||||||||
| NO. | 内部力 | 構造形式 | |||||||
| 非補強モデル | 補強モデル | ||||||||
| SS | DS | TS | QS | SSR | DSR | TSR | QSR | ||
| 200 | 標準トラスモーメント(kN.m) | 1034.3 | 2027.2 | 2978.8 | 3930.3 | 2165.4 | 4244.2 | 6236.4 | 8228.6 |
| 200 | 標準トラスせん断(kN) | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 | 222.1 | 435.3 | 639.6 | 843.9 |
| 201 | 高曲げトラスモーメント(kN.m) | 1593.2 | 3122.8 | 4585.5 | 6054.3 | 3335.8 | 6538.2 | 9607.1 | 12676.1 |
| 202 | 高曲げトラスせん断(kN) | 348 | 696 | 1044 | 1392 | 348 | 696 | 1044 | 1392 |
| 203 | 超高せん断トラスのせん断力(kN) | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 | 509.8 | 999.2 | 1468.2 | 1937.2 |
| CB200 トラス橋の幾何学的特性テーブル(ハーフブリッジ) | ||||
| 構造 | 幾何学的特性 | |||
| 幾何学的特性 | 弦面積(cm2) | 断面特性(cm3) | 慣性モーメント(cm4) | |
| ss | SS | 25.48 | 5437 | 580174 |
| SSR | 50.96 | 10875 | 1160348 | |
| DS | DS | 50.96 | 10875 | 1160348 |
| DSR1 | 76.44 | 16312 | 1740522 | |
| DSR2 | 101.92 | 21750 | 2320696 | |
| TS | TS | 76.44 | 16312 | 1740522 |
| TSR2 | 127.4 | 27185 | 2900870 | |
| TSR3 | 152.88 | 32625 | 3481044 | |
| QS | QS | 101.92 | 21750 | 2320696 |
| QSR3 | 178.36 | 38059 | 4061218 | |
| QSR4 | 203.84 | 43500 | 4641392 | |
